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相（xiàng）關（guān）新聞：

【民航科普】：乘飛機最容易觸犯的5條（tiáo）法律

與旅客（kè）建立良好的關係一直是航空公司的工作重點，但天氣等不（bú）可抗力因素導致的航班（bān）延誤（wù），卻成為近年來旅客對航空公司表示不滿的主要原因，旅客霸機、大鬧機場等極（jí）端行為更是屢見不鮮。然而，在“空（kōng）怒（nù）一族”大鬧為快之時，他們可能已經觸犯了法律，還可能涉嫌犯（fàn）罪。今（jīn）天（tiān）我們就來普及（jí）一下旅客可能因一時衝動而觸犯的法律法（fǎ）規。

法律一：麵對航班延誤，旅客（kè）常常拒絕下飛機以表示抗議。其實，這已經違（wéi）反了《民用航空安全保衛條例（lì）》。根據（jù）該《民用航空安全保衛條例》，旅客拒（jù）絕下機屬於（yú）強占航空器，霸機者將被強製帶離，並處以警告或者200元以下罰款;情節較重的，處5日以上10日以下拘留，並處以500元以下罰（fá）款。首要分子將處以最高15日的（de）行政拘留。

法律（lǜ）二（èr）：麵對航班延誤，旅客可能做出更加過激的行為，滯留在機場控製區，甚至衝上飛機跑道。除（chú）《民用航空安全（quán）保衛條例》外，《治安管理處罰法》規定，旅客擾亂機場或者其他公共場所秩序的，影響交通工具正常行駛的，處警告、罰款或拘（jū）留（liú）。

法律三（sān）：有的旅（lǚ）客在情緒焦躁的情況（kuàng）下，會做出打砸（zá）機場的行為，更是觸犯（fàn）了《刑（xíng）法》。《刑法》第291條規定，聚眾擾（rǎo）亂民用航空站或者其他公共場所秩序，聚眾堵塞交通或者破壞交通秩序，抗拒、阻礙國家治安管理工作人員依法執行職務情節嚴重的，對首要分子（zǐ）處5年以下有期徒刑、拘（jū）役或者管製。

法律四（sì）：在密閉的機艙裏（lǐ），往往空勤人員成（chéng）了旅客發泄的對象，空姐、空少被打的情（qíng）況時（shí）有發生。《刑法》123條規定，有暴力危及飛行安全，即（jí）對飛行中的（de）航空器（qì）上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴重後果的，處5年以下有期徒刑或者拘役;造成後果嚴重的，處5年（nián）以上有期徒刑。

法律五：國際航空運輸協會一直在強調加大對“空怒一族”行為的（de）懲治力度。無奈各國法律不同，無法（fǎ）達成共識。但（dàn）是有“航空刑（xíng）法”之稱的《東京（jīng）公約》規定，機長有權力對犯（fàn）有罪行或做出（chū）某種行為的（de）人采取必要（yào）的看管措施。也就是說，如果機長認為旅客的行為有礙（ài）飛行（háng）安全，有權力將旅客請下飛機。

飛機爬升階段耳朵為什麽會痛（tòng）?有什麽（me）辦法能減輕這種疼痛呢?

當飛機停留在地麵上的時候，假設（shè）地麵海拔為零米，1平方厘米的壓（yā）力約是1公斤(一個標準大氣壓)。但（dàn）當飛機飛到高空時，外界的壓力將急劇減少。在海拔為10000米的地方，氣壓將下降（jiàng）到隻有地麵（miàn）狀態的（de）1/4，大約是0.26個標準（zhǔn）大氣壓。而人的身體是無法適應這樣的氣壓變化的，所以現代飛機都采用客艙增壓係統來解（jiě）決（jué）壓差（chà）變化的問題。

當（dāng）我們在地麵上承受著一個標準大氣壓的壓力時，我們對（duì）此毫不在（zài）意，那是因為我們人體也會產生相當於一個標準大氣壓的壓力與之抗衡。而在10000米的高空，客艙內的氣壓通常維持（chí）在（zài）大約0.8個標準大氣壓。飛機在上升（shēng）階段隨著高度的增加，客艙（cāng）內的氣壓（yā）也在降低，這時人體內的氣壓就會大於客艙氣壓，空氣就會從人體內流出。

在人體的外耳和中耳之間有一層薄膜，即耳膜，此膜在受到聲波的撞擊時產生振動。振動經耳膜內側的聽小骨、耳蝸和聽神經傳（chuán）達到大腦，轉換成為人們可以理解的信息。中耳腔和鼻腔有條相通的管道，我們稱之耳咽管。在正常情況下，耳咽（yān）管有空氣進（jìn）入，使到耳腔內（nèi）的壓力和隔著耳膜（mó）的外耳及外界的壓力（lì）保持平衡（héng）。當（dāng）這條管道（dào）受阻時，中耳（ěr）內的壓力和外界的空氣壓力不相等，耳內就有閉塞的感覺，聽力（lì）會下降，甚至產生疼痛的現象。一般過一會兒，耳塞現象就會逐漸消失。

有些方（fāng）法和動（dòng）作是（shì）可以幫助乘客減輕疼痛的，比如吞口水。有些航班會給旅客（kè）提供糖果，其實這是有用意的。當旅客吃糖果的時候會刺激唾液分泌，可以利用（yòng）吞咽動作來減輕疼痛。此外，還可通過（guò）張大口、打哈欠、捏住鼻子鼓氣等來減輕（qīng）疼痛。

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